セミトレーラーのブレーキ性能が悪い理由

セミトレーラーは、使い勝手が良く、積み込みも荷降ろしも簡単です。操作はとても簡単です。 セミトレーラーの簡単で経済的かつ実用的な操作のために、セミトレーラーを使用する際のいくつかの問題に注意を払う必要があります。 翼幅セミトレーラーの操作は簡単ですが、誰もが正しい操作方法に従う必要があります。

1.空気貯蔵シリンダーの材料が貧弱で、錆びて汚染されており、ポンプバルブが廃棄されています。 現在、市場のほとんどのメーカーで使用されている鉄ガスボンベは錆びやすく、ポンプバルブに損傷を与えます。 認定された空気貯蔵シリンダーは、防食、防錆、電圧安定化、および冷却の機能を備えている必要があります。 そして、私たちが使用するガス貯蔵タンクのほとんどは、要件を満たしていません。 その結果、トレーラーの緊急リレーバルブとブレーキホイールポンプは深刻な漏れと摩耗の問題を抱えています。

第二に、レイアウトの違い。 1つのコントロールと3つのコントロール、空気リザーバーは1つの位置でのみ空気を供給し、パイプの直径は要件を満たすのが困難です。 ブレーキペダルを踏むと、応答時間が遅くなり、空気の供給が追いつかなくなります。 通常、標準の空気供給量を超える緊急リレーバルブ（ブレーキキング）が使用され、その後ブレーキがロックされます。 フロントエンドの空気供給が遅れ、ミッドエンドの空気が大きすぎ、ブレーキが使いにくく、制御が難しく、制動距離が長くロックされています。 ABSがない場合、標準的で信頼性の高いトレーラーブレーキの配置は2コントロール3でなければなりません。 1コントロール3と比較して、2コントロール3レイアウトのトレーラーブレーキは、よりスムーズなブレーキングを提供し、タイヤのロックを大幅に低減します。 、現在、CIMCや他のメーカーが標準の2コントロール3クロスフォームを使用していることに加えて、一部の輸出モデルにも別のトレーラーパーキングブレーキハンドルが装備されています。 当時、メーカーはほぼ例外なく、ワンコントロールスリーファブリケーション方式を採用していました。