なぜセミトレーラーはビームを壊したのか?

メーカーの理由

1.セミトレーラー桁のための劣った鋼鉄

最も直接的で理解しやすい理由は、トレーラー工場で使用される梁鋼の品質が設計荷重を運ぶのに十分ではなく、梁が壊れることです。

2. 桁ウェブを接続する

桁のサイズを小さくすることに加えて、いくつかの悪質なトレーラーメーカーは、コストを節約するために桁のウェブを接続するために2つの短いスチールバーを使用し、支持力は間違いなく全体よりもはるかに悪いです。壊れた梁」、ユーザーは車を購入するときに検査に注意を払う必要があります。

3.桁のサイズを小さくする

2つ目は、トレーラー工場がコストを節約するためにコーナーをカットしたことです。主な目的は、桁のサイズを小さくすることです。もともとは厚さ14枚の縦板がありましたが、厚さ10枚に減らされました。しかし、ユーザーはそれを知らなかったが、彼らはまた、14の厚い支持力に従って商品を引っ張った。中央。

4.溶接がうまく溶接されていない

ウェブの破壊に加えて、桁の下翼にも亀裂があります。これには主に2つの理由があります。一つは溶接機の技術的な問題で、もう一つは溶接中に電圧が不安定で、溶接がうまくいかないことです。

第二に、軽い体の吊り下げはもっと注意を払うべきです

特別な注意を払うためにライトボディハンガーを使用するドライバーや友人もいます。ライトボディハンガーは、集中荷重はもちろんのこと、過負荷にすることはできません。高強度鋼梁は柔軟性に乏しく、でこぼこ道には適していません。注意してください、さもなければビームは壊れるかもしれません。条件。

ユーザーが利用する理由

1. 梁の溶接作業

また、セミトレーラーの梁に溶接することも固く禁じられています。現在、トレーラーのビームは主に高強度鋼です。高強度鋼は強い電流に遭遇すると焼鈍しやすく、焼鈍後に梁が壊れやすい。

2. 過負荷または集中負荷

トレーラー工場の上記の理由に加えて、多くの壊れたビームは、ユーザーによる不適切な使用によって引き起こされます。最も一般的な理由は、理解しやすい長期的な過負荷です。積載量はトレーラーの設計値を超え、ビームは貨物の重量に耐えられず、破損する可能性があります。その後、集中荷重、特に現在人気のある軽ボディトレーラーがあり、集中負荷トレーラーはビームを壊すのは簡単です。

3. 山岳地帯の桁がねじれ力を持ちすぎる

山岳地帯で頻繁に走るトレーラーは、桁を壊す傾向があります。山岳地帯を走るトレーラーの桁のねじれ力は、平坦な道路を走るトレーラーのねじれ力よりもはるかに大きい。桁の上下の翼とウェブの仕様は大きくなければなりません、さもなければ桁は簡単に壊れるでしょう。